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Ein gemeldetes internes Memo von CEO Oliver Blume wirft die Möglichkeit von 50.000 zusätzlichen Stellenstreichungen auf und unterstreicht den Druck auf Europas größten Autohersteller, während er seine EV- und Software-Transformation finanziert.
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Lotus bewegt sich nach einem Nettoverlust von rund 1 Milliarde US-Dollar im Jahr 2024 in Richtung einer Werks-Sharing-Strategie und verdeutlicht damit den Druck auf Performance-Marken mit geringen Stückzahlen, die eine elektrische Zukunft finanzieren wollen.
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Während das USMCA in seine Überprüfung 2026 geht, drängt Ford auf Handelsregeln, die Autohersteller stärker belohnen, die in US-Montagewerke, Arbeitskräfte und Lieferketten investieren.
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Toyota bereitet sich darauf vor, den Tacoma in San Antonio neben Tundra und Sequoia zu bauen und damit US-Montagekapazität für seinen bekanntesten mittelgroßen Pickup zurückzubringen.
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Hondas Neubewertung der EV-Investitionen könnte über Fahrzeugpläne hinausgehen: Für Kapazitäten von Batteriewerken wird eine Nutzung als KI-Rechenzentrum erwogen, während die Hybridnachfrage stark bleibt.
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Subaru wird ab diesem August in Japan Verbrenner-, Hybrid- und Elektrofahrzeuge auf derselben Montagelinie bauen, eine Strategie, die später die USA erreichen könnte.
WeiterlesenVolkswagen will seine Belegschaft um 28.000 Stellen reduzieren, während Deutschlands größter Automobilhersteller mit höheren Kosten, härterem Wettbewerb und dem teuren Wandel hin zu Elektrofahrzeugen konfrontiert ist.
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