Xpeng G9L startet in Europa mit 540-kW-Laden

Xpeng bringt den G9L als neues elektrisches Flaggschiff-SUV nach Europa. Der 5,12 Meter lange Wagen wird für den europäischen Markt bei Magna in Graz gefertigt und soll ab Dezember 2026 die ersten Kunden erreichen. Zum Marktstart in Deutschland bietet Xpeng die Ausstattungslinie Ultra an. Die wichtigsten technischen Eckpunkte sind eine 110-kWh-NCM-Batterie, bis zu 591 Kilometer WLTP-Reichweite und eine 800-Volt-Architektur mit bis zu 540 kW Ladeleistung.

Großes SUV mit sechs oder sieben Sitzen

Der G9L misst knapp zwei Meter in der Breite, 1,78 Meter in der Höhe und hat einen Radstand von 3,10 Metern. Xpeng bietet ihn als Sechssitzer mit zwei Einzelsitzen in der zweiten Reihe oder als Siebensitzer mit 2:3:2-Anordnung an. Die vorderen Nappaleder-Sitze sind elektrisch einstellbar, beheizt, belüftet und mit Massagefunktion ausgerüstet; auch die zweite Reihe bietet Heizung, Belüftung und Massage. In der dritten Reihe sitzen zwei elektrisch umklappbare, beheizte und belüftete Plätze. Der Kofferraum fasst 367 Liter nach VDA-Norm, mit umgeklappter dritter Reihe bis zu 1.330 Liter. Unter der Fronthaube kommen 65 Liter hinzu. Die Anhängelast beträgt bis zu zwei Tonnen.

Antrieb, Laden und Fahrwerk

Für den G9L sind Hinterrad- und Allradantrieb vorgesehen. Der RWD Long Range Ultra leistet 270 kW beziehungsweise 367 PS und erreicht die höchste angegebene Reichweite von 591 Kilometern nach WLTP. Der AWD Performance Ultra kommt auf 430 kW beziehungsweise 585 PS und 695 Nm, beschleunigt in 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und schafft bis zu 553 Kilometer nach WLTP. Alle Varianten sind auf 200 km/h begrenzt. Unter optimalen Bedingungen soll das Laden von 10 auf 80 Prozent weniger als zwölf Minuten dauern; ein 22-kW-AC-Lader ist serienmäßig. Über Vehicle-to-Load kann der SUV externe Geräte mit bis zu 6 kW versorgen. Serienmäßig sind außerdem adaptive Dämpfer, eine Zweikammer-Luftfederung und Hinterradlenkung, die den Wendekreis auf elf Meter reduziert. Die Luftfederung kann die Bodenfreiheit auf bis zu 216 Millimeter anheben; die angegebene Wattiefe liegt bei 700 Millimetern.

Innenraum, Assistenz und Preise

Im Cockpit kombiniert Xpeng einen 17,3-Zoll-Touchscreen, ein 8,8-Zoll-Digitalinstrument und ein serienmäßiges Head-up-Display. Das XOS-6.0-System nutzt den Qualcomm Snapdragon 8295 und integriert Google Maps über ein Software Development Kit in Navigation, Verkehrsdaten und Ladeplanung. Für den Fond gibt es ein ausfahrbares 21,4-Zoll-3K-Display, dazu ein Soundsystem mit 23 Lautsprechern, Akustikglas und aktive Geräuschunterdrückung. Der Next Generation Pilot basiert auf Xpengs neuer Rechenplattform mit eigenen Turing-AI-Chips; ein OTA-Update für teilautomatisiertes Fahren auf Level 2++ ist ab 2027 geplant, soweit lokale Regeln und Behörden die Funktionen zulassen. In Deutschland startet der G9L RWD Long Range Ultra mit sieben Sitzen bei 74.600 Euro. Der AWD Performance Ultra kostet als Sechssitzer ab 79.600 Euro und als Siebensitzer ab 85.600 Euro. Das Premium-Paket kostet für den Siebensitzer 4.990 Euro und ist beim Sechssitzer serienmäßig; die elektrisch schwenkbare Anhängerkupplung kostet 1.290 Euro. Xpeng nennt sieben Jahre oder 160.000 Kilometer Fahrzeuggarantie sowie acht Jahre oder 160.000 Kilometer Garantie auf die Hochvoltbatterie.