Senkung der britischen Mehrwertsteuer macht Laden von E-Autos zu Hause ab Oktober günstiger
Die Abschaffung der Mehrwertsteuer auf Haushaltsstrom wird die Kosten für das Laden eines Elektroautos zu Hause senken, doch Fahrer, die auf öffentliche Ladepunkte angewiesen sind, werden nicht im selben Maß profitieren.
Die Kosten für das Laden eines Elektroautos zu Hause im Vereinigten Königreich sollen ab dem 1. Oktober sinken, wenn die Mehrwertsteuer auf Haushaltsstrom entfallen soll. Für EV-Besitzer mit Einfahrt, Garage oder zugewiesenem Stellplatz und einer Wallbox zu Hause wird die Änderung bei jedem Ladevorgang einen kleinen, aber nützlichen Betrag einsparen.
Die Maßnahme gilt nicht für öffentliches Laden. Diese Unterscheidung ist wichtig, weil öffentliche Ladepunkte bereits höher besteuert werden als Haushaltsenergie, und die neue Regelung wird die Betriebskostenlücke zwischen Fahrern, die zu Hause laden können, und jenen, die das nicht können, vergrößern.
Was ändert sich?
Haushaltsstrom unterliegt derzeit 5% Mehrwertsteuer. Ab dem 1. Oktober soll dieser Satz auf null sinken. Die Änderung gilt für Stromrechnungen von Haushalten, daher betrifft sie jedes EV-Laden über einen Hausanschluss, unabhängig davon, ob das Auto an eine spezielle Wallbox oder eine dreipolige Steckdose angeschlossen ist.
Öffentliches EV-Laden ist anders. Strom, der über öffentliche Ladepunkte verkauft wird, unterliegt in der Regel 20% Mehrwertsteuer, und dieser Satz wird im Rahmen dieser Maßnahme nicht gesenkt. Schnell- und Ultraschnellladen kostet pro Kilowattstunde bereits tendenziell deutlich mehr als das Laden zu Hause, wegen Infrastruktur-, Anschluss- und Betriebskosten. Die Beibehaltung des höheren Mehrwertsteuersatzes auf öffentliches Laden bedeutet, dass das Steuersystem weiterhin Fahrer mit Zugang zu Parkplätzen abseits der Straße begünstigt.
Für Autokäufer, die Benzin-, Diesel-, Hybrid- und Elektromodelle vergleichen, ist die Mehrwertsteueränderung allein nicht groß genug, um die Wirtschaftlichkeit grundlegend zu verändern. Sie senkt aber die alltäglichen Kosten des EV-Besitzes für viele Haushalte, insbesondere für diejenigen, die regelmäßig zu Hause laden.
Wie viel könnten EV-Fahrer sparen?
Die Ersparnis hängt vom Stromtarif und von der Größe der geladenen Batterie ab. Auf Basis des aktuellen Ofgem-Preisdeckelwerts von 26.11p pro kWh für den Zeitraum Juli bis September senkt die Abschaffung von 5% Mehrwertsteuer den Preis inklusive Mehrwertsteuer um etwas mehr als 1.2p pro kWh.
Das bedeutet, dass eine vollständige Heimladung für ein EV mit großer Batterie rund 70p bis 80p günstiger sein könnte als zuvor. Ein Tesla Model Y, eines der beliebtesten Elektroautos im Vereinigten Königreich, würde bei diesem Preisniveau bei einer großen Ladung etwa 78p sparen. Kleinere EVs mit bescheideneren Batterien würden eine geringere Ersparnis sehen, wobei manche Ladevorgänge nur um einige Dutzend Pence günstiger würden.
Diese Zahlen gelten pro Ladevorgang, nicht pro Monat. Über ein Jahr wird die Wirkung deutlicher, bleibt aber moderat. Ein Fahrer, der jährlich 8,000 Meilen bei etwa 3.5 Meilen pro kWh zurücklegt, würde für das Fahren ungefähr 2,285 kWh verbrauchen. Bei einer Ersparnis von etwa 1.2p pro kWh entspricht das rund £28 pro Jahr. Ein Vielfahrer mit 12,000 Meilen könnte näher an £40 sparen, bei ähnlicher Effizienz und ähnlichen Strompreisen.
Fahrer mit speziellen nächtlichen EV-Tarifen werden pro Kilowattstunde eine geringere Bargeldersparnis sehen, weil ihre Einheitspreise oft deutlich niedriger sind als der Standard-Preisdeckelsatz. Wird zum Beispiel 5% Mehrwertsteuer von einem sehr günstigen Nebenzeitentarif entfernt, spart das in absoluten Pence pro kWh weniger, obwohl diese Tarife weiterhin zu den günstigsten Möglichkeiten gehören, ein Elektroauto zu betreiben.
Warum das für das Laden zu Hause wichtig ist
Das Laden zu Hause ist eines der stärksten finanziellen Argumente für den Kauf eines EV. Schon vor der Mehrwertsteueränderung konnte das Laden über Nacht zu Hause auf Basis der Kosten pro Meile nur einen Bruchteil des Preises von Benzin oder Diesel kosten. Die Abschaffung der Mehrwertsteuer auf Haushaltsstrom stärkt diesen Vorteil leicht.
Der Vorteil ist für die meisten Fahrer außerdem automatisch. EV-Besitzer brauchen kein neues Ladegerät, kein anderes Kabel und kein Software-Update für das Fahrzeug. Die Ersparnis sollte über die Stromrechnung des Haushalts sichtbar werden, sobald sich der Mehrwertsteuersatz ändert, vorbehaltlich dessen, wie jeder Anbieter die Abrechnung rund um den Starttermin umsetzt.
Käufer sollten jedoch darauf achten, die Wirkung nicht zu überschätzen. Die größten Kostenunterschiede beim EV-Besitz ergeben sich weiterhin aus dem Stromtarif, der Effizienz des Fahrzeugs, der jährlichen Fahrleistung, Wertverlust, Versicherung und der Frage, ob das Auto neu, gebraucht, finanziert oder geleast gekauft wird. Ein günstiger Nachttarif kann weit mehr sparen als die Mehrwertsteuersenkung allein.
Für jeden, der ein EV in Betracht zieht, bleibt die praktische Frage dieselbe: Kann man bequem dort laden, wo das Auto über längere Zeiträume geparkt ist? Wenn die Antwort ja lautet, verbessert sich die Kostenrechnung. Wenn die Antwort nein lautet, hilft die Mehrwertsteuersenkung möglicherweise überhaupt nicht.
Die Lücke beim öffentlichen Laden wird größer
Die weniger willkommene Seite der Regelung ist ihre Auswirkung auf Fahrer ohne Zugang zum Laden zu Hause. Viele städtische Autofahrer parken auf der Straße, leben in Wohnungen oder mieten Häuser, in denen die Installation einer Wallbox nicht einfach ist. Diese Fahrer sind stärker auf öffentliche Ladepunkte angewiesen, darunter Laternenladepunkte, Zielortladepunkte, Schnelllade-Hubs und Autobahnraststätten.
Da öffentliches Laden weiterhin 20% Mehrwertsteuer unterliegt, erhalten diese Fahrer nicht dieselbe Steuerermäßigung. In der Praxis könnten zwei Personen, die dasselbe EV über dieselbe Fahrleistung bewegen, sehr unterschiedliche Betriebskosten haben, nur weil eine Person eine Einfahrt hat und die andere nicht.
Diese Ungleichheit ist seit Langem ein Thema für die EV-Verbreitung. Das Ladenetz des Vereinigten Königreichs ist deutlich gewachsen, doch Kosten und Komfort variieren je nach Standort weiterhin stark. Einige öffentliche Langsam- und Schnellladepunkte können angemessen bepreist sein, besonders über lokale Netze oder Abo-Modelle. Schnell- und Ultraschnellladepunkte, insbesondere auf Hauptstrecken, können deutlich teurer sein. Die Mehrwertsteuer ist nur ein Teil dieses Preises, aber ein sichtbarer.
Für die Branche entsteht dadurch ein gemischtes Signal. Niedrigere Kosten für Haushaltsstrom machen EVs für Privatkäufer mit Parkplätzen abseits der Straße, Dienstwagennutzer und Haushalte, die intelligente Ladegeräte installieren können, attraktiver. Doch die Besteuerung des öffentlichen Ladens bei 20% zu belassen, hilft Mietern, Stadtfahrern und Haushalten mit geringerem Einkommen, die möglicherweise weniger Kontrolle darüber haben, wo sie laden, nur wenig.
Was Käufer jetzt tun sollten
Wenn Sie ein EV kaufen möchten, sollte die Mehrwertsteuersenkung eher als kleine Verbesserung der Besitzkosten betrachtet werden und nicht als Grund, einen Kauf zu überstürzen. Die größten Einsparungen werden weiterhin dadurch entstehen, den richtigen Stromtarif zu wählen und Batteriegröße sowie Effizienz des Autos an das eigene tatsächliche Fahrprofil anzupassen.
Prüfen Sie vor dem Kauf, ob Sie eine Wallbox installieren können, ob Ihr Zuhause über ausreichende elektrische Kapazität verfügt und ob Sie Anspruch auf lokale oder vermieterbezogene Unterstützung bei der Installation haben. Vergleichen Sie Standard-Haushaltstarife mit speziellen EV-Tarifen und achten Sie dabei auf Grundgebühren, Nebenzeitenfenster und darauf, ob Ihr Auto oder Ladegerät das Laden automatisch planen kann.
Wenn Sie nicht zu Hause laden können, vergleichen Sie die öffentlichen Netze in der Nähe Ihres Wohnorts, Arbeitsplatzes und Ihrer regelmäßigen Routen. Achten Sie auf Preise in Pence pro kWh, Blockiergebühren, Mitgliederrabatte und Zuverlässigkeit der Ladegeräte. Ein günstigeres EV ist möglicherweise nicht das günstigste Auto im Betrieb, wenn es hauptsächlich auf teures Schnellladen angewiesen ist.
Eine moderate Senkung mit klarer Botschaft
Die Abschaffung der Mehrwertsteuer auf Haushaltsstrom wird den britischen Automarkt nicht über Nacht dramatisch verändern. Bei einem einzelnen Ladevorgang liegt die Ersparnis oft unter dem Preis einer Tasse Kaffee. Über ein Jahr kann sie für manche Fahrer einige Wochen Pendelenergie abdecken, aber sie wird große Kosten wie Versicherung oder Wertverlust nicht ausgleichen.
Trotzdem ist die Richtung wichtig. Die Änderung macht das Laden zu Hause günstiger zu einer Zeit, in der Betriebskosten bei Entscheidungen über Neuwagen weiterhin zentral sind. Sie verdeutlicht außerdem eines der größten ungelösten Probleme der EV-Transformation: Die Vorteile des elektrischen Fahrens sind für Menschen, die zu Hause einstecken können, weiterhin viel leichter zugänglich.
Für bestehende EV-Besitzer mit Heimlademöglichkeit sollte der Oktober eine kleine Senkung der Rechnungen bringen. Für Käufer ohne Parkplatz abseits der Straße bleibt die Rechnung komplizierter — und das Argument für faireres, günstigeres öffentliches Laden dürfte noch schwerer zu ignorieren sein.
