Überarbeiteter Smart #1 debütiert in China mit 800-Volt-Ladetechnik
Smarts kompakter Elektro-Crossover hat in China ein 800-Volt-Bordnetz erhalten, wodurch die angegebene 10-80%-Schnellladezeit auf 12 Minuten sinkt, während mehr Leistung und aktualisierte Software hinzukommen.
Smarts kleinster Crossover erhält ein großes Lade-Upgrade
Smart hat in China eine überarbeitete Version des #1 vorgestellt, und die wichtigsten Änderungen sind nicht die üblichen Facelift-Details. Der kompakte Elektro-Crossover ist auf eine 800-Volt-Elektroarchitektur umgestiegen, ein Wechsel, der seine angegebene Schnellladeleistung deutlich verbessert und dem Modell eine wettbewerbsfähigere technische Basis gibt.
Die wichtigste Zahl ist eine 10-80%-Ladezeit von 12 Minuten für die 66kWh-Batterie. Das ist eine große Verringerung im Vergleich zum aktuellen Auto, das an einem geeigneten DC-Lader für dasselbe Nachladefenster mehr als eine halbe Stunde benötigt. Smart hat keinen einheitlichen offiziellen Spitzenladewert für alle Märkte veröffentlicht, aber chinesische Unterlagen deuten auf eine maximale Rate von rund 360kW hin.
Für Käufer ist diese Änderung wichtiger als eine leichte Designüberarbeitung. Die Ladezeit bleibt einer der wichtigsten praktischen Unterschiede zwischen Elektroautos und Verbrennermodellen, insbesondere für Fahrer, die regelmäßig lange Autobahnfahrten unternehmen oder keine zuverlässige Lademöglichkeit zu Hause haben. Wenn der überarbeitete #1 im realen Einsatz hohe Laderaten halten kann, sollte er auf längeren Fahrten weniger Zeit im Stand verbringen und sich weniger abhängig von perfekter Reiseplanung anfühlen.
Die Reichweite scheint weitgehend unverändert
Das Lade-Upgrade geht nicht mit einer deutlich höheren angegebenen Reichweite einher. Der überarbeitete #1 wird im chinesischen CLTC-Testzyklus mit 331 Meilen bewertet. Dieser Test ist im Allgemeinen großzügiger als Europas WLTP-Verfahren, und der entsprechende WLTP-Wert dürfte bei etwa 272 Meilen liegen.
Das bedeutet, dass das Update vor allem als Verbesserung beim schnelleren Laden und nicht als Neuerfindung mit größerer Reichweite betrachtet werden sollte. Ein Auto, das schnell Energie nachladen kann, kann im Alltag dennoch einfacher zu nutzen sein, aber reichweitenbewusste Käufer sollten darauf achten, welcher Testzyklus bei einer offiziellen Angabe verwendet wird. CLTC-, WLTP- und EPA-Werte sind nicht austauschbar, und die reale Reichweite hängt weiterhin von Geschwindigkeit, Wetter, Reifen, Gelände sowie der Nutzung von Innenraumheizung oder -kühlung ab.
Die weitere Verwendung einer 66kWh-Batterie ist ebenfalls bedeutend. Statt einfach ein größeres und schwereres Paket einzubauen, scheint Smart den Fokus darauf gelegt zu haben, wie schnell die Batterie in der bestehenden Größe wieder aufgefüllt werden kann. Dieser Ansatz kann helfen, Bauraum und Effizienz zu erhalten und zugleich einen der sichtbarsten Schmerzpunkte beim Besitz eines Elektroautos anzugehen.
Mehr Leistung, aber etwas weniger Drehmoment
Der überarbeitete Smart #1 erhält außerdem einen neuen Elektromotor, der von Geely, Smarts Joint-Venture-Partner, entwickelt wurde. Die Spitzenleistung wird mit 328bhp und 320Nm Drehmoment angegeben. Im Vergleich zum aktuellen UK-Modell ist das eine Steigerung um 56bhp, obwohl das Drehmoment um 23Nm sinkt.
Smart nennt eine 0-62mph-Zeit von 6,7 Sekunden. Das ist flott für einen kompakten, familienorientierten Elektro-Crossover und sollte dem #1 eine mühelose Performance im Stadt- und Vorortverkehr sowie selbstbewusste Beschleunigung beim Auffahren auf schnellere Straßen geben.
Die Änderungen bei Leistung und Drehmoment sind eine nützliche Erinnerung daran, dass EV-Performance nicht durch eine einzelne Zahl definiert wird. Mehr Spitzenleistung kann die Beschleunigung bei höherem Tempo verbessern, während Drehmomentabgabe, Übersetzung, Motorabstimmung und Traktionsmanagement beeinflussen, wie sich das Auto aus dem Stand und bei niedrigeren Geschwindigkeiten anfühlt. Bis das überarbeitete Modell in Serienform gefahren wurde, ist es zu früh zu beurteilen, ob es sich im Alltag spürbar schneller anfühlt.
Software- und Designänderungen gehören zum Paket
Neben den Hardwareänderungen bringt das Update für den chinesischen Markt neuere Infotainment-Software und optische Überarbeitungen. Die Änderungen am Exterieur scheinen eher evolutionär als eine komplette Neugestaltung zu sein und bewahren die abgerundete kompakte Crossover-Identität des #1.
Das Software-Update könnte sich für bestehende Smart-Kunden und potenzielle Käufer als wichtig erweisen. Der #1 wurde für seine Performance, Effizienz und nutzbare Raumaufteilung gelobt, aber die Umsetzung des Infotainments war einer der Bereiche, in denen Verbesserungen willkommen wären. Ein neueres System könnte für die Zufriedenheit im Alltag einen größeren Unterschied machen als kleine Designanpassungen, insbesondere wenn es Reaktionszeiten, Menüstruktur, Routenplanung oder Ladeintegration verbessert.
Smart hat noch nicht jede marktspezifische Funktion für Europa oder das UK detailliert beschrieben. Ausstattung, Softwarefunktionen, Ladefähigkeit und endgültige Leistungsdaten können je nach Region variieren, daher sollten Käufer die chinesische Vorstellung eher als starken Ausblick denn als vollständiges lokales Datenblatt betrachten.
Warum 800 Volt wichtig sind
Die meisten frühen Mainstream-EVs nutzten elektrische Systeme mit rund 400 Volt. Ein 800-Volt-System kann höhere Ladeleistung bei geringerem Strom ermöglichen, was Wärme reduzieren und ultraschnelles Laden leichter unterstützen kann, wenn Batterie, Kabel, Kühlsystem und Lader dazu in der Lage sind.
Die Technik wurde oft mit teureren EVs oder leistungsorientierten Modellen in Verbindung gebracht, wandert aber allmählich in zugänglichere Segmente. Wenn Smart dieselbe Ladehardware nach Europa bringt, würde der #1 zu einer wachsenden Gruppe von Elektroautos gehören, die schnellere Ladearchitekturen nutzen, um in einem dicht besetzten Markt herauszustechen.
Es gibt Grenzen. Eine 12-minütige 10-80%-Sitzung erfordert einen Lader, der stark genug ist, um eine sehr hohe DC-Leistung zu liefern, und selbst dann müssen die Bedingungen günstig sein. Batterietemperatur, Verfügbarkeit von Ladern, Zuverlässigkeit der Station und die Ladekurve des Autos bestimmen alle die tatsächliche Standzeit. Besitzer, die zu Hause mit AC-Strom laden, werden wahrscheinlich keinen nennenswerten Unterschied sehen, weil das Laden über Nacht eher vom Onboard-Lader und der Haus- oder Wallbox-Versorgung bestimmt wird als von der maximalen DC-Rate des Fahrzeugs.
Dennoch ist die Verbesserung für öffentliches Laden potenziell erheblich. Einen Schnellladestopp von mehr als 30 Minuten auf nahe 12 Minuten zu verkürzen, verändert, wie ein EV in eine Reise passt. Es setzt auch Konkurrenten im Segment der kompakten Elektro-SUV unter Druck, wo Ladegeschwindigkeit genauso überzeugend sein kann wie die Reichweite in der Schlagzeile.
Europa- und UK-Zeitplan
Der überarbeitete Smart #1 wurde zuerst in China gezeigt, die Verfügbarkeit in Europa und im UK wird in den kommenden Monaten erwartet. Endgültige Preise, Ausstattungsstruktur und lokale Spezifikationen wurden noch nicht bestätigt.
Dieser Zeitpunkt wird wichtig sein, weil der Markt für kompakte EVs zunehmend wettbewerbsintensiv wird. Käufer können bereits aus einer breiten Palette kleiner Elektro-Crossover und auf Schrägheckmodellen basierender SUVs wählen, von denen viele ähnliche Reichweitenwerte, starke Beschleunigung und zunehmend anspruchsvolle Innenräume bieten. Schnelleres Laden könnte dem #1 ein klareres Verkaufsargument geben, sofern er ohne deutlichen Preisanstieg kommt.
Für aktuelle #1-Besitzer macht das Update das bestehende Auto nicht obsolet. Das aktuelle Modell bleibt ein schneller, praktischer kompakter EV. Doch die Einführung von 800-Volt-Hardware zeigt, wie schnell sich Elektrofahrzeugtechnik entwickelt, selbst innerhalb eines einzelnen Modellzyklus.
Für potenzielle Käufer ist die entscheidende Frage, ob sie auf die überarbeitete Version warten sollten. Wer stark auf öffentliches Schnellladen angewiesen ist, könnte finden, dass es sich lohnt, auf die Hardware des neuen Autos zu warten. Fahrer, die überwiegend zu Hause laden und das Auto für kürzere tägliche Fahrten nutzen, könnten die Fähigkeiten des bestehenden Modells mehr als ausreichend finden, besonders wenn auslaufende Versionen preislich attraktiver werden.
Das größere Bild
Das Update des Smart #1 ist ein kleines, aber aufschlussreiches Beispiel dafür, wohin sich der EV-Markt entwickelt. Reichweite bleibt wichtig, aber Ladegeschwindigkeit, Softwarequalität und Hardware für Energiemanagement werden für das Besitzerlebnis ebenso zentral.
Mit dem Hinzufügen von 800-Volt-Laden zu einem kompakten Crossover positioniert Smart den #1 als mehr als ein designorientiertes urbanes EV. Wenn die europäische Version dieselbe Ladeleistung beibehält, könnte er zu einer der technisch interessanteren Optionen seiner Klasse werden.
